正如GE通过Arcam和ConceptLaser沦为金属3D打印机设备的供应商，同时又将这些金属打印机设备用作自身航空航天、能源等行业的应用于发展。米其林通过与法孚的合作，将其共同开发的金属打印机设备Addup用作米其林轮胎模具的研发与生产，这也沦为业务部门之间相辅相成的另一典范。

将金属3D打印机用作轮胎模具的生产，米其林不是说道说道而已，他们早已行动了，并且发售了MICHELINCrossClimate+这款新的轮胎产品。在轮胎模具加工中，轮胎模具的花纹本来就复杂多变，而随着各大轮胎厂商为了提升竞争力，都增大轮胎花纹的复杂性和对轮胎模具的拒绝，轮胎花纹变化非常慢，品种多样化，模具的交货期也更加较短。毋庸置疑，轮胎花纹是最重要而又复杂多变的加工难题，其加工的仪器程度直接影响到轮胎的精度和质量，甚至是轮胎的安全性、驾驶员的舒适度等等。

花纹的结构往往呈现空间三维变形、轮胎花纹具备弧度多、角度多的特点，使用传统的加工手段无法精准已完成，即使使用电火花加工工艺也不存在一些难以解决的问题。在轮胎花纹的加工过程中，加工工序高度集中，主要以铣削加工居多，但因为加工的角度、转角等不统一，有些花纹还有厚而低的小筋条或者较宽而浅的小槽，还包括那些表面点状的强弱结构，对机床的刚性和刀具的拒绝较为低。

高速铣削并不是万能的，子午线轮胎活络模设计与生产可玩性反映在模具的工作型面精度不易控制、开模与合模机构的协商及分型面加工拒绝较高等方面，子午线轮胎活络模具型腔曲面构造方法对模具的工作型面较小的影响。另外机加工中刀具路径规划算法一旦经常出现犯规,也不会直接影响轮胎的质量。3D打印机技术可以已完成传统机加工难以实现的形状复杂度，更加简单、更佳的抓力和稳定性能毫无疑问是高附加值轮胎的抢滩高地。

到目前为止，米其林早已感觉到增材生产的潜力，并声称唯一的容许是设计师的想象力，通过3D打印机技术，米其林设计出有独有的雕塑系列轮胎MICHELINCrossClimate+并通过安全性证书，使得米其林的轮胎在市场上极具竞争力。MICHELINCrossClimate+使用了米其林三种创意的元素：创意的胎面橡胶材料、全新的胎面花纹，以及高性能轮胎沟槽。MICHELINCrossClimate+保有了MICHELINCrossClimate轮胎在潮湿地面行经的性能，并维持高端夏季胎的定位。但与上一代产品MICHELINCrossClimate有所不同的是，新产品在冬季性能方面有所提高，即使是在冰雪路面上也能有稳定的展现出。

出于实际情况和支出考虑到，一些驾驶员无法或不不愿在冬夏季替换轮胎。除了滑动阻力等部分轮胎性能以外，大多数性能不会随轮胎用于时间而上升，特别是在是轮胎在湿滑、雨雪路面的捉地力。

而MICHELINCrossClimate+的四季轮胎定位，就能符合驾驶者的多样化市场需求。这款轮胎可以符合夏季行经的安全性（在寒带路面的制动器距离），又能在冬季湿滑和雨雪路面确保机动车的移动性和安全性。

米其林官方称之为这款MICHELINCrossClimate+轮胎在雪地上的近期牵引力水平与欧洲市场主流的高端四季轮胎不相上下。在几乎磨损状态时，该产品在雪地上的牵引力水平依然与欧洲市场主流高端四季轮胎正处于中期磨损状态时的水平非常。“V”形胎面花纹优化了轮胎在整个寿命周期在雪地路面上的捉地力。

并且MICHELINCrossClimate+的使用寿命比目前米其林标杆性夏季胎MICHELINENERGYSAVE+的更长，比普通高端四季轮胎平均寿命长25%。　此外，MICHELINCrossClimate+具有柔软、倒角胎面花纹块，保证机动车在路面享有仅次于的安全性。

CrossClimate+不仅具备仅有深度3D沟槽，为车辆在雨雪路面获取持续移动性能，同时还具有自动瞄准沟槽，能保证车辆在潮湿路面也不具备有效地制动器。另CrossClimate+还有一个有一点注意的亮点，那就是即使轮胎再次发生磨损，胎面上经常出现的新沟槽在冰雪覆盖面积的路面上依旧具备牵引力，仍然持续到最后一公里。

我国在轮胎模具加工领域的领军企业还包括山东豪放，广东巨轮等，某种程度构建了规模化的生产，甚有迈进国际化的趋势。其中，根据3D科学谷的市场研究，山东豪放早已将金属3D打印机技术用作轮胎模具的研发中，而毫无疑问这些先行者将取得后来者难以逾越的经验累积的时间优势。

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